今年，受新冠疫情影響，日產汽車也將視線瞄準中國市場，希望能夠借力中國市場迅速復蘇，扭虧為盈。

10月27日，據日本《讀賣新聞》報道稱，日產汽車計劃到2021年將其在中國的產能提高約30%，這也意味著其在中國的年產能將從目前的140萬輛增加到180萬輛。

在10月中旬召開的董事會上，日產汽車通過了上述計劃。日產在華的合資伙伴東風汽車也將在武漢和常州的工廠設置專門生產日產汽車的生產線。

事實上，日產想要擴大其在中國產能的計劃由來已久。早在2018年2月，路透社就曾報道稱，日產及東風汽車集團計劃在未來幾年投資約9億美元(約合61.7億元人民幣)增加中國產能，計劃到2022年將中國市場銷量提高至260萬輛。

彼時，時任日產汽車高級副總裁兼日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁關潤(Jun Seki)表示：“我們的目標是脫離這一第二梯隊，躋身中國汽車制造商三強之列。”

而在2020年，受疫情影響，日產2019年4月至2020年3月會計財年的決算報告顯示，日產最終虧損約為6700億日元，這是日產汽車11年來首次虧損，同時是該公司20年來最大的虧損。在銷量方面，日產2019財年的銷量跌至480萬輛，為9年來的最低點。

今年1-6月，日產汽車全球銷量為180.74萬輛，相比去年同期下降了31.2%。然而，中國市場卻獨領風騷，今年上半年，日產在中國市場6月的銷量達到了13.69萬輛，銷量相比去年同期增長了4.5%，上半年累計銷量達到了59.63萬輛，位居日產品牌單一市場銷量第一。

日產表示，新冠疫情蔓延后，作為主要銷售市場的中國市場迅速復蘇，日產汽車希望能抓住中國市場的強勁需求以改善業績。

《讀賣新聞》介紹，這些生產線投產后，日產將極大拉開與本田(約149萬輛)和豐田(約127萬輛)的產能差距。

此外，日產也將在中國市場開啟電動化攻勢。9月26日，日產汽車公司董事會成員，日產汽車公司代表執行官、總裁兼首席執行官內田誠(Makoto Uchida)透露，到2022年，除了Ariya，日產汽車將向中國市場導入搭載日產e-POWER技術的7款新車型。